端午车展，本该是各路看客寻觅心头好的轻松日子，硬生生被余承东几句话，搅合成新能源江湖的“华山论剑”。
他那句“以菊厂的品控圭臬衡量，有些车企的产品压根儿没资格出货”，简直是AOE伤害，把一众造车势力都给囊括了进去。
这事儿，吃瓜群众看得津津乐道，然则，估摸不少友商大佬，内心里怕是已经将“余大嘴”祖宗十八代都问候了一遍。
于是便有人发问，同样是执掌一方的大佬，怎的雷布斯就显得那般“温润如玉”，余承东却如此“率性而为”呢？
依我看，这二位着实大相径庭，不妨先捋一捋他们的过往履历。
雷军，生于1969，荆楚人士，毕业于珞珈山下。
余承东，同样是69年生人，皖西人氏，清华园走出的学子。
雷军28岁执掌金山帅印，余承东1997年便领军搞出了GSM产品。
雷军37岁功成名就带金山叩响资本市场的大门，2010年二次创业，执掌小米，2018年小米问鼎世界500强，后又高调杀入汽车赛道。
余承东呢？
2008年成为华为驻欧钦差大臣，2010年接管华为终端，2019年率领华为军团挥师挺进汽车界。
瞧见没？ 履历皆是金光闪闪，然则细细品味，个中滋味便显露无疑。
雷军的“谦”，或许与其早年的摸爬滚打有着千丝万缕的联系。
其在金山一步一个脚印，深谙创业之维艰。
后涉足电商，创立卓越网，售卖后套现离场，转身成为天使投资人，投了不少项目，阅尽人间百态。
这番经历让他更懂得“以和为贵”，毕竟，多个朋友多条路嘛。
小米造车，亦是如履薄冰，唯恐稍有不慎便满盘皆输。
余承东呢？
他的底气，很大程度上源于华为这艘巨轮。
华为是何许存在？
那是历经风雨洗礼，技术底蕴深厚的业界翘楚。
余承东在华为内部，亦是披荆斩棘，一路扶摇直上，WCDMA的成功，为其地位奠定了坚实的基础。
这种环境，更容易滋生出一种“舍我其谁”的自信，言语自然就更直接，甚至有些“恃才傲物”。
实则，他们之间的差异，亦折射出两种迥异的企业文化。
小米更像一位“草根英雄”，凭借互联网思维和极致性价比杀出一条血路。
而华为，则是典型的“技术原教旨主义者”，信奉技术至上，质量为王。
余承东那句“质量标准”，实则也体现了华为对其产品一贯的高要求。
然则，这种高标准，是否适用于所有车企？
是否略显“何不食肉糜”？
毕竟，每个企业的资源禀赋、技术实力、市场定位皆有不同，不能用同一把尺子去度量。
更何况，时下新能源汽车市场竞争白热化，各家都铆足了劲儿抢占市场份额。
若真按照华为的标准来，估计不少车企都要偃旗息鼓了。
故而，余承东之言，纵然或出于善意，但着实有些“剑拔弩张”。
这让我想起一桩旧事。
曾有位友人，酷爱炫耀其手头的奢侈品包包，动辄贬斥他人所用皆为赝品。
结局如何？
树敌无数。
事实上，每个人都有其自身的生活方式和抉择，实不必以己之标准去臧否他人。
言归正传，余承东的“大嘴巴”，此番究竟伤及了谁？
表面上看，是得罪了其他车企。
但抽丝剥茧，或许也给华为带来了一些负面效应。
毕竟，合作共赢方为正道，一味地贬损他人，抬高自身，终将作茧自缚。
当然，咱们也不能全盘否定余承东的初衷。
其放出此番言论，或许也是想警醒业界同仁，质量乃汽车行业的生命线，不可为追求销量而舍本逐末。
然则，表达方式至关重要。
恰如烹饪，食材再上乘，亦需讲究烹饪之法。
话说得过于直白，容易引人反感。
只是这口无遮拦的“大嘴巴”，在今日之新能源车企竞合格局中，到底是真性情，还是情商堪忧？
委实难下定论。
盖因，有人欣赏其率真，亦有人觉得其太过张扬。
实际上，企业家亦是凡人，亦有其个性与脾气。
然则，作为公众人物，一言一行仍需谨言慎行。
毕竟，一语不慎，便可能引发一场公关危机。
雷军与余承东，恰似一枚硬币的两面，一位温润如玉，一位锋芒毕露。
他们的差异，亦折射出中国企业家的多元化面貌。
但无论如何，都期许他们能为中国汽车工业的腾飞，贡献更多的力量。